0次浏览 发布时间：2025-08-18 16:34:00
8月18日，清晨8点20分，SS7D-12机车内如同密封的蒸笼，空气凝滞闷热。中国铁路西安局集团有限公司西安电务段西安车载设备车间库修工区的作业人员却在车里干起了“穿针引线”的活。
司机室内，库修工区庞浩宇仰着头，手扶机车前照灯盖，姚华和于洋也挤在6平方的司机室里，配合拆分线盘盖板，为加装GPS盒及线缆工作做好准备。“（DF7）5139马上进库，争取一上午两台车都拿下！”庞浩宇额角的汗水混着油污滑落到脸颊，他随意用肩头蹭了蹭说道。
连日来，西安车载设备车间加装GPS天线、线缆的专项任务同步进行CIR辅修机车II级修、LKJ主机、显示器、机车信号等设备的拆装工作正在紧张有序进行中。8月18日4台机车需要进行辅修作业，其中2台需要加装GPS设备，通常下午机务人员就会调车出库，这给辅修作业带来了极大挑战。
机车车顶，张优将连接线缆的一端缠好胶带，小心送入车顶弯管，“放线！”司机室内于洋闻声而动，她目光如炬，屏息凝神，一只手握住其他线缆向一侧聚拢，另一只手向上摸索着，终于抓住缆头，用力一扯，“走！走！继续，够了！”声音穿透金属隔板。
从车顶送下来的线缆需从司机室操纵台后引入地板下，再一路潜行至过道的GPS设备。庞浩宇和姚华配合着将凳子立起，再掀开沉重的皮革垫和木地板，一人在司机室送线，一人在过道拉线，地板下过线孔小，光线暗，有盲区，走线的过程障碍重重，常常一蹲就是几十分钟，裤子沾满灰尘，双腿也如灌了铅般酸痛。
上午9点05分三根线缆终于接好，妥帖得排布在地下，地板也全部恢复完毕。姚华绑扎好最后一段线缆，整理好工具，坐在椅子上稍作休息，于洋则摆好执法记录仪，开始进行CIR实验，十几分钟之后一行人接着向下一台机车赶去。
中午11点30分，两台机车的GPS天线加装任务终于大功告成。大家紧绷的神经得以松弛，这才感到口渴难耐，拿起矿泉水猛灌几口。走出库门，穿行而过的风吹着被汗水浸透的防护服，让人感到一丝清凉。张优抹了把脸上的汗，咧嘴一笑：“走，喋面去！”
（王郁荻 杨爽）
责任编辑：安心 审核：杨勇
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